莫金特河上的人行桥

地点: 西班牙蒙托内斯德尔瓦莱斯
项目年份: 2015
类别:
水道/湿地桥梁

Montorn è sdelvall è s是巴塞罗那大都市地区的16,000个居民。Montorn è s中心是主要的定居点，大多数人口 (超过12,000名居民) 居住在这里。然而，其居民的很大一部分-一些3,700-居住在montorn è s North，就在一公里之外。这两个市区位于Mogent河的相对两侧，该河从东到西穿过自治市。到目前为止，只有一座桥可以过河。兴建这条新行人天桥的主要目标是提供一条新的行人通道，以减少这两个主要地区之间的位移长度，同时，为行人和骑自行车的人提供了一条更友好的路线，比沿着蒙托内斯北部和河上老桥之间的工业区街道行走所带来的体验质量更高。

第一种方法

客户希望我们提供一种新的连接，减少初始投资，解决方案，维护成本低，而不放弃提供一个建议与精心设计，这可能有助于改善该河流地区的景观质量。使我们能够实现这些目的的主要设计决策是选择Corten钢桁架甲板，从结构的角度来看非常有效，并且不需要保护免受氧化; 与地面接触的结构元件使用钢筋混凝土; 坡道使用石笼挡土墙，比混凝土墙便宜，对涂鸦战士没有吸引力; 使用合成木材，不需要定期护理; 选择发光二极管技术，提供必要的照明水平，大大减少了能源消耗。

由于加泰罗尼亚环境机构的要求，该结构的主要跨度长度不能小于45米，并且该结构的下部必须在河岸当前水平以上的3.5至4.0米之间，这反过来要求，遵照现行无障碍条例，在河两岸修建长坡道。除了要求外，另一个极大地制约了该项目设计的因素是三条高压架空电力线的存在。

概念

本质上，整个项目由三个大型物体组成: 河上的甲板和两个入口坡道。这三个元素的大小相当，我们的意图是为它们提供相似的体积，但突出显示，通过适当的材料选择，它们之间的对比。

对于项目的主要要素-甲板-选择了单个47.7米长跨度Corten钢桁架梁的简单结构解决方案。拟议的结构是由两个纵向沃伦桁架梁在其顶部和底部凸缘处通过水平沃伦桁架连接在一起形成的。该横截面的构思方式是，主梁的大部分结构深度都位于甲板铺路的高度之上。通过这种安排，有可能以最小的高度在河床上实现最大的间隙，因此，它使我们能够最大程度地减少进近坡道的长度。大梁的深度通过前面提到的水力因素建立的几何限制而被固定在下方，并且在顶部通过与穿过中心的高压架空电力线之一的电缆的最小安全距离河。

人行天桥的铺面放置在下部水平桁架上，使得用户在矩形管状元件内行走，其功能宽度为3.0米，自由高度为2.7米; 布置提供了对电力线电缆接近的更安全的感觉。桁架类型学的选择为十字路口提供了极大的透明度，并使行人可以充分欣赏由于路径的必要高度而产生的景色。但是，为了减弱由这种配置产生的隧道效应 (可能会变得有些幽闭恐惧症)，上部水平晶格在较宽的部分中被中断，并且仅在其两端和中跨附近出现，出于结构原因，更有必要。

然而，沃伦·特拉斯 (Warren truss) 是一种经典的结构类型学，在文化上与过去紧密相关。因此，为了使提案具有现代性并强调受控混沌的预期效果，我们对两个大梁的桁架单元的节奏引入了明显的不规则性。

沿着甲板的部分覆盖路径通过清楚地突出了进近和飞越河流的跨越部分之间的差异，加深了空间的层次。从外面看，甲板看起来像是一个有力的物体，与坡道明显不同，并且足够大，可以与它们的强大体积竞争。这些元素之间的对比通过选择其主要材料 (用于甲板的Corten钢和用于在进近上填充石笼的花岗岩) 来突出。结果是一个结构，显示为一个巨大的物体放置在空气中，这似乎没有与其余的工作接触，就好像它是悬浮的; 后一种效果被加强部分隐藏在树荫上的支撑基台。

由于它是郊区的边缘地区，因此涂鸦和其他破坏行为非常普遍。这一事实完全限制了一些材料的选择，尤其是坡道的挡土墙之一，因为它们呈现相当大的尺寸的垂直表面，如果它们呈现光滑的表面，那么对于气溶胶喷漆的战士来说，这将是一个要求和巨大的诱惑。因此，我们选择使用填充有花岗岩石材的石笼墙 (该区域中非常常见的材料) 进行布置，以使它们还隐藏基台的混凝土护墙。这种类型的保持结构呈现出非常粗糙和不规则的精加工表面，在这些表面上涂漆的图像看起来完全变形; 因此，它们对涂鸦破坏者没有那么吸引力。

对于坡道，利用规定水平着陆的提供，提出了锯齿形配置。这样做，我们打算避免形成长的单坡度，因此可能会邀请骑自行车的人和滑冰者达到过高的速度。这种锯齿形布置的结果还在于，挡土墙采用了破碎的形状，这些形状破坏了如果选择了更线性的解决方案，则会导致长护墙的单调。

沿甲板的街道照明由线性暖白色led灯形成。这些安装在特殊的Corten钢制元件内，可保护它们免受可能的破坏，并沿主桁架的对角线的轴线固定和定向。在夜间，这种布置为行人天桥提供了令人愉悦的照明，并突出了寻求的结构不规则性。沿着坡道，街道照明是通过灯柱解决的，也有LED技术和相同的暖白色色温。人行道的选择也是为了强调甲板和进近段之间的对比。在人行天桥上，选择了由混合在聚合物基质中的再生木制品制成的合成木材。这提供了接近天然木材的更温暖和更触觉的感觉，然而，没有后者需要的定期维护。另一方面，沿着安装木板的部分，放置了纵向1米宽的电纹Corten钢格板，这为寒冷的冬季早晨 (木材变得非常滑) 提供了更安全的通道。对于坡道，修建了混凝土板路面。

最后一句话

我们相信，尽管该项目的设计受到现场要求的强烈限制，但我们已经实现了提供新连接的目标，减少了初始投资，并提供了维护成本低的解决方案，而没有放弃提供建议。精心设计，丰富了该河流地区的景观质量，并有助于改善其用户的生活质量。