韦尔哈恩线

建筑师: netzwerkarchitekten gmbh
地点:德国杜塞尔多夫项目年份
: 2016
类别: 地铁站

成千上万的游客与杜塞尔多夫市的工程师，建筑师，艺术家和代表一起庆祝Wehrhahn线的开通。这是杜塞尔多夫最近规模最大、最复杂的城市发展项目，经过15年的建设和规划，本周末圆满结束。该路线的一大亮点是新的U-Bahn隧道和六个U-Bahn车站的设计。建筑和艺术惊人地融合在一起，描绘了空间的印象。从计划开始，艺术家还作为平等的合作伙伴为出色的决定做出了贡献，并且不允许在新电台中设置任何广告空间。该项目由达姆施塔特 (Darmstadt) 的netzwerkarchitekten办公室与艺术家海克·克鲁斯曼 (Heike Klussmann) 一起实施，后者2001年赢得了欧盟范围内所有六个车站的建筑竞赛，以对抗主要的国际竞赛。

他们一起将U-Bahn隧道的整体概念开发为 “地下连续体”，类似于一条巨大的蛇，它滑过地球，在继续前进之前在各自的车站加宽。与公共空间的彩色空间相反，它具有类似浮雕的网格结构。设计的最小图形单元是由结构接缝生成并不断变化的菱形，从而形成空间图。连续体的结构系统地缩小或扩展，从而产生动态的空间效应。这些车站通过开口连接到城市空间，每个车站都保持自己的身份，同时充当与上述城市的连接。车站设计的主要指导方针是宽敞，站台层和大厅层之间的宽敞视线，清晰度，易于定位，并允许尽可能多的自然光进入车站深处。在第二届比赛2002年中，艺术家ralfbr ö g，Ursula Damm，Manuel Franke，Enne Haehnle和Thomas Stricker入选。每个建筑师都与建筑师一起为特定站点的访问区域开发了特定的设计。此外，海克·克鲁斯曼 (Heike Klussmann) 进行了pempelforterstra ß e的设计。

在Heinrich-Heine-Allee站，ralfbr ö g设计了三个音调和声音不断变化的地点-分别命名为剧院，劳工和礼堂。对于schadowstra ß e站，Ursula Damm开发了多部分交互式安装。在Graf-Adolf-Platz站，曼努埃尔·弗兰克 (Manuel Franke) 通过使用数百个发光的绿色玻璃面板，创造了一个可步行的色彩空间，这些玻璃面板被大量的线条所破坏。Enne Haehnle为她的车站Kirchplatz撰写了诗意的文字，这些文字已被安装为雕塑。从Pempelforter stra ß eheike Klussmann的入口点，在车站的墙壁，天花板和地板上安装了白色带，打破并改变了建筑的几何形状。托马斯·斯特里克勒 (Thomas Strickler) 通过对Benrather stra ß e周围建筑空间的概念反转，将宇宙及其行星和恒星的宁静与失重召唤到地铁站的地下世界中。所有电台都通过他们对移动人员和日常流程的意识而团结在一起。

甚至在完成之前，杜塞尔多夫的Wehrhahn系列就获得了三个主要奖项: 2015年5月，杜塞尔多夫建筑与工程学会 (AIV) 选择了Wehrhahn线海因里希-海涅-阿利的车站作为2014年的建设。原因是他们在考夫霍夫 (Kaufhof) 统治下的 “杰出工程成就”。在这种情况下，AIV和建筑商提到了所有学科之间的综合工程能力和高水平的合作。通过STUVA奖2015，Wehrhahn系列获得了进一步的认可。地下交通设施研究协会表彰了主要的城市交通项目，其中包括对地下空间的开拓性使用，众多技术创新以及所有项目参与者的典范合作。

在八年的建设过程中，只有在地下建设和挖掘工作中有考古和文化上的重要发现时，才会发生延期。建筑费用为8.436亿欧元，由杜塞尔多夫市，北莱茵-威斯特法伦州和联邦政府支持。Wehrhahn线项目体现了现代城市发展和交通规划的规模和复杂性。开创性的交通基础设施可确保所有交通用户更好，更快和平等的机动性。如今，随着城市结构转型，重建时期之外的 “汽车友好型城市” 的范式越来越多地被抛弃，取而代之的是 “所有人的房间” 的观点。

Wehrhahn线的启用导致了在市中心下方通过的新的，更快的，更方便的连接的发展，此后，城市东部和南部的增长区域与城市的连接更加紧密，地下和地面交通流得到了巩固和优化。此外，通过将城市铁路移至地下，表面上出现了新的空间和设计方案，为杜塞尔多夫留下了持久而美化的城市景观，而不仅仅是 “k ö-Bogen”。从周日开始，新的U 71，U 72，U 73和U 83线路将开始Wehrhahn路线的常规运营，同时地上有轨电车线路703，712和713将退役。