罗莎公园站

建筑师: AREPLocation:
巴黎，法国
项目年份: 2015类
别: 地铁站

新的多式联运站由AREP和SNCF的建筑部门设计，位于巴黎东北-恰好在第19区-在RER e线，Pantin和Magenta站之间。它打破了该地区的隔离，该地区正在进行大修，将巴黎市区的东郊连接到市中心，并确保与tramline t3的连接。经过五年的工作，该站于2015年12月投入使用，预计每天2023年可处理85,000名乘客。

城市设置

巴黎东北部形成了一个200公顷的区域，延伸到拉沙佩尔门和拉维莱特门之间，被主要的交通基础设施所分割，例如环城公路，环绕巴黎的通道和铁路线。它主要是为了容纳城市物流设施和仆人空间。自2005年以来，整个地区一直在进行一项雄心勃勃的城市更新和振兴计划，其主要内容包括tramline T3 (2013年开放) 和最近完成的麦克唐纳仓库翻新工程。

该站是巴黎东北部重建项目的一部分，该地区具有重要的社会和功能。最终，整个地区可以看到超过220个开发项目，以及25,000新的工作和15,000新的居民。该站是通过以最佳方式将交通网络和城市发展相结合来开放该地区的战略方法的一部分，以促进在这个快速发展的城市地区中心的主要枢纽的出现。

罗莎公园站的选址位于巴黎东北项目的周边，位于巴黎东部铁路和小中心 (或 “小腰带”) 之间的交界处，位于 “奥伯维利耶门-三角埃文吉莱区”，一条废弃的铁路)，比周围的自然高度高出约七米。位于RER e线，连接巴黎市区东部的主要交通枢纽和市中心 (Magenta/巴黎-Nord和巴黎圣拉扎尔站)，车站本身是一个多式联运和换乘枢纽，可提供与电车 (计划进一步的有轨电车) 和公交路线的连接。安装了v é lib “扩展坞 (巴黎自行车共享计划) 和v é ligo安全自行车棚，可容纳64辆自行车 (第一个在巴黎开放)，以便在自行车和火车旅行之间进行互换。

多式联运枢纽通过对车站周围环境的广泛检修，特别是对建筑的建筑和景观整合，改善了进出Aubervilliers-Villette地区的可及性以及当地社区的生活环境，从而为城市更新项目提供了支持。加斯顿·泰西耶街 (Rue Gaston Tessier) 和麦克唐纳大道 (Boulevard Macdonald) 之间的通道充当城市链接，最大程度地减少了铁路基础设施对城市结构的破坏。

在加斯顿·泰西耶 (Rue Gaston Tessier) 街 (Rue Gaston Tessier) 建造了八层高的办公楼，其底楼是小型零售建筑，路堤曾经屹立在那里，为街道的城市氛围做出了贡献，而在南部，米歇莱 (cit é Michelet) 的翻新工程即将完成。1970年落成，后者是巴黎最大的公共住宅区之一 (4,500名居民)，并且是巴黎城市更新项目所涵盖的11个地点的一部分。新车站连接到tramline T3和Tram'Y线的未来终点站 (tramline T8的另一个名称，它将巴黎，圣但尼，塞纳河畔埃皮奈和维莱塔内厄斯连接在一起)，到公交线路和其他共享方式运输，从而增加了该地区的公共交通设施，并在将巴黎市区东部与市中心连接起来的同时，在前麦克唐纳仓库的改造中发挥了关键作用。

Rosa Parks Rosa Parks1的名称是集体讨论的结果，通过2010公众咨询邀请当地居民参加。这是一个向罗莎公园致敬的机会，也是一个强调 “每个人的交通” 的象征意义的机会，也是一个以女性公共公共场所命名巴黎一个主要的多式联运设施的机会。

建筑工程

“客流顺畅，开放轻便”。null

城市一体化

车站的室内空间通向城市，这种开放性构成了项目融入周围环境的关键要素。

南前院

在Rue Gaston Tessier的远景中，由于建造了两座办公楼，该车站将进行升级，该站通过中断建筑线来宣布自己: 这两个未来建筑之间的鸿沟变成了前院。一个巨大的悬垂顶篷突出了前院，并掩盖了恶劣天气下的乘客和路人。它的轻质金属结构和透明的顶篷突显了转移区域和街道之间的过渡，而其横截面轮廓在街道和平台之间建立了视觉连接。

北前院

北前院的东西两侧两旁都是树木，而中央部分 (为行人和软性交通方式保留) 则保持无人居住，以确保通往通道入口的视野畅通无阻，通道入口也充当车站入口。

车站

该车站位于铁轨下方，可从南部的加斯顿·泰西耶 (Rue Gaston Tessier) 街直接进入街道，在北部则由一条长40米，宽14米，平均高度为4.70米的大型城市通道进入。通过电车站和麦克唐纳大道将麦克唐纳仓库周围的区域连接到加斯顿·泰西耶街 (Rue Gaston Tessier)，该通道将被铁轨切割的城市部分编织在一起: 对行人和柔和的交通方式都开放，既服务于车站，又服务于车站开放时间的链接，城市的两个部分被铁轨隔开。由于其有限的长度但相当大的宽度，它形成了一个令人放心的空间，从该空间中可以看到室外空间。车站和通道都在夜间通过升降式折叠门关闭。在北侧，玻璃遮阳篷指示通过通道进入车站的入口，该通道通向麦克唐纳仓库的花园。

房屋服务的一部分有一个街道立面，其盲区设有技术设施，并覆盖有浅色的木百叶窗板，与坡道的地板和平台遮蔽物的下侧相呼应。这个整洁的立面是车站身份的一部分。建筑物顶部有一个绿色的屋顶露台，可以从米歇莱城和平台上看到。在加斯顿·泰西耶 (Rue Gaston Tessier) 街和前院之间的拐角处，从上到下的玻璃幕墙形成了建筑物的立面。

功能空间性

车站位于铁轨下方，是有人居住的基础设施。除了南前院和城市通道外，它还包括:

转移区域 (69m x 22m)

它位于客流汇入的区域，在中央平台和铁路平板下方运行，由两个相同长度的相邻空间组成: 第一个高8m，位于中央平台下方，而第二个高6m，在铁路板下方运行，该板由两排圆形支柱支撑。它通向南前院，并通过充足的垂直循环 (例如坡道，自动扶梯和升降机) 进入平台。转移区可通过位于街道一级的城市通道进入北前院。转移区域形成枢纽，是所有流汇聚的项目的纽带。

中央平台

它由六个不同的接入点点缀在135米以上，以确保顺畅的客流。垂直循环通向接入点，这些接入点形成完全被连续平台掩体覆盖的孔，该平台掩体的透明中央部分允许自然光通过大的地板开口涌入传输区域。平台掩体的中央部分和南前院的顶篷均由ETFE (乙烯四氟乙烯) 制成。

氛围和材料

自然光是我们项目中最强大的主题之一: 平台遮蔽物具有透明的中央部分，而大的地板开口使光线可以深入到铁轨下方的转移区域。

室内装饰聚焦浅色预制和灌木丛锤打的混凝土墙，金属框架的人行道和木地板，所有这些都通过周到的照明突出显示。

该建筑物可容纳清晰的路线，而其功能元素则显示自己的词汇: 用于检票区，电梯和自动扶梯的金属和玻璃; 通道，中层和平台的金属结构和木质装饰。

AREP的建筑理念将顺畅的客流，开放性和光亮结合在一起，以彰显车站作为城市中心交通的关键基础设施的地位。

环境绩效

保留池和绿色屋顶平台减少了暴雨径流，而雨水罐则收集并储存水，然后将其用于非饮用目的 (清洁，马桶冲洗)。

该建筑具有高效的隔热和热泵系统。此外，安装在平台掩体上的630平方米的太阳能电池板产生约90% 的照明平台所需的能量。

ETFE elements (平台避难所和南天篷) 沿着Eole平台和中央地板开口延伸，连续的150米长的避难所，从车站大厅到达垂直循环。它屋顶的中央部分由ETFE制成。

在南院，一个大的ETFE顶篷突出了通道，让自然光涌入室内空间。

选择ETFE是因为其众多优点: -它比玻璃更轻，这使得它更容易在大表面上实施-不需要额外的框架来支撑平台掩体: 横梁被清除了结构元件，间隔10.50米，从而允许从平台中心看到天空。-易于维护: 下雨时，任何污垢都会被洗掉，因为它是特氟龙®导数

ETFE垫子可以是透明的或乳白色的，上面印有具有三种不同墨水强度的银色图形图案。用于平台掩体的ETFE是透明的，以允许最大的自然光量，而南冠层的图形图案具有100% 的强度，并被透明的环形图案所打断。它充当阴凉的地下空间和室外自然光之间的过渡区域。

焦点

Autofonage®行人通道

行人通道具有由浅色混凝土制成的大管的形式，长40米，宽14米 (可用宽度为12.50米)。它被预制成一块，位于固定导向筏的顶部，位于轨道高度以下约7米处，位于北前院的清除足迹中。

电缆固定在固定导向筏的前部，并在管的后部 (滑动面) 连接有应力千斤顶，以撕裂其4,160 t。由于六个1,000吨的应力千斤顶的应力过程，电缆被缩短，并且管在注入导向筏和管本身之间的膨润土床上滑动。

切割头，管子前部的巨大刀片，渗透到路堤中，而管子内部的机器则挖掘地面并通过后部清除挖掘出的弃土。

在历时120个小时 (从15到2014年1月20日) 的挖掘过程中，在工程进行之前安装了临时桥面 (即承载铁轨的大梁)，以避免对巴黎-Est网络的服务中断，每天运营1,000列火车。

混凝土和钢铁: 上演野蛮主义

车站的换乘区由中央站台和铁路桥下侧界定的两个海湾组成。承受路堤，平台和铁路桥梁荷载的结构是从路堤的上层建造的，包括隔板墙和管状钻孔桩作为铁路桥梁的支柱。

我们选择这些施工过程在已完成的项目中仍然引人注目，而不是使它们在轻工后逐渐消失。

将铁路桥柱的金属表面进行湿法喷砂清洁，然后氧化四个月。然后对支柱进行刷丝以去除粉状铁锈，并涂上两层透明的缎面清漆，使它们具有红棕色的铜绿，其纹理和阴影使人想起皮革。

对隔膜墙进行了处理，使其看起来像是原始的，粗糙的和轻微的纹理，以捕捉光线并与预制混凝土quoins和天花板的光滑表面形成对比。

由于其固有的功能特性，该项目的其他元素非常自然地安装在主要空间区域中: 金属框架坡道，木材和花岗岩地板，织物隔音板，扶手，标牌和照明灯具。精湛的画龙点睛抵消了纹理和形式的原始性，这种对比贯穿整个项目。