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巴西利亚汽车站的高级站台

时间：2022-07-13 12:32:00 来源：

建筑师: Debaixo do Bloco arquitetura位置: 巴西
利亚，联邦区，巴西
项目年份: 2016类别
: 汽车站

巴西利亚的中心是现代主义城市中研究和讨论较多的地区之一。地理位置优越的地方，其活动由居民和卢西奥·科斯塔 (l ú ciocosta) 创造的纪念性活动转移和挪用，由奥斯卡·尼迈耶 (Oscar Niemeyer) 的作品组成，但同时在城市上显示出该市最退化的地区之一。知道office Debaixo do Bloco架构进行了实验设计，以重新认证和修复该空间，因此基于重点分析和研究人类规模提出了一项建议，为了挽救其城市核心功能，白天和黑夜的人流和社会生活，战略性地位于试点计划的社交规模中。

在sectorize town和汽车制造中，巴西利亚汽车站的高级平台也没有什么不同，她现在将其区域用于停车场，当晚的扩建变得荒凉而废弃。因此，该项目从拆除平台中心停车场开始，从而在流畅的循环中改变行人交通，并引起用户对该区域的占用。停车场可以到达田野的地面，然后进入圆锥花序，国家购物中心，国家剧院，并使用现有的室外空间和地下停车场进行巡回演出，因此您仍然可以乘车到达，以通过这些建筑物将平台垂直连接到纪念性轴。平台末端的停车场-靠近南广场和北广场-保留为装卸选项产品，也为旋转停车场，共有256个空缺。直接连接驾驶员平台的少量数字是阻止汽车使用的一种方式，并且必须沿着公共交通改善建议 (如LRV (轻轨车辆)) 行走，创建安全的轨道循环并更好地连接不同的公共交通工具，例如地铁 | 公共汽车 | 自行车。

道路系统也进行了更改，目的是有利于每天通过平台路的大量行人。今天的方向轴线北/南穿越平台是一种 “曲折” 的广场之间，也许是为了降低车辆的速度，因为这是更大的穿越方向和行人的方式，因为圆锥形和全国购物中心都在那里，但是该方式中断了站台中央区域行人的通行。谁在道路和人行道之间经过的感觉是扼杀。知道，在此项目中，路径直接切入北/南，而不会刺穿正方形。由于交通信号灯和人行横道的安全措施分为三个点，这三个点造成了更大的穿越流量-南广场/圆锥通道/中央平台，北广场/购物中心。在驾驶员不令人兴奋的平台中发生的意图和轴之间的连接，从而诱使他通过Buraco do Tatu (越过平台的其他方式) 进行操作，这也将是通往公共汽车的路线，并在该地区产生事件日和短暂的干预。

这两个决定将释放平台的中央空间给行人。不中断道路和停车，该地区获得更好的铺路条件，可达性，新设备的安装以及优先考虑通道和行人的新功能。这些修改给出了空间之间的渗透性。

为了尊重卢西奥·科斯塔 (l ú ciocosta) 在编制总体规划时引用的想法并煽动它们，维护了南北广场，并沿着将广场与类似岛屿共存的其他钢结构连接起来的路径安装了干扰，从建筑方面的倾斜中逃离，但是要满足在部门娱乐和平台道路上带来脉动生活的想法。这些岛屿是为了利用以前被停车场勒死的现有流量来促进人们的地方，住所和居住感。一种建议使用和短暂干预的结构，例如集市，节日，美食，文化和艺术活动，允许在工作时间和晚上活动之外生活的活动，即反对遗弃的斗争。

“我觉得有两种潮流，似乎是矛盾的: 一种是那些发现试点计划不可触及的人; 一种是那些相反的人，他们明白生活还在继续，城市必须按照新的要求重新起草。我认为没有矛盾，因为事实是，如前所述，试点计划尚未完成。我希望在最初的提案中做到这一点。此后，将有机会获得新的配方。不阻止城市内部有重大创新，一旦保留了某些参数，某些要点已经提到..."卢西奥·科斯塔，1974"

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