钦奈机场

建筑师: 创意小组位置: 钦奈
，印度
项目年份: 2012
类别: 机
场

“最绿色的机场”-建筑记录杂志

机场是全球经济循环系统的衔接点。他们调解人和货物的流动。城市化和郊区化比以前更大范围地增加了进出需求。不仅如此，在最初的合作水平上，是什么真正将我们与城市，城镇或国家联系起来？机场。钦奈机场是创意集团在全球范围内赢得的设计竞赛。“我们一直在努力寻找任何设计的机会，作为为自然建造的机会” 创意集团创始首席建筑师沙阿教授设想。机场定义了空中运动。因此，建筑师通过从有翼的鸟中汲取灵感，将飞行自由融入了设计中。

“年度最佳基础设施项目”- AICA Asia Fest，2014

钦奈机场的计划是根据建筑师的智能规划，高效分区和可持续建筑策略的制定而制定的。H形设计的航站楼遵循乘客的最小旅行距离。通过挖出码头的多余质量，建筑师为垂直花园注入了绿色的脊柱。“整个航站楼都可以看到郁郁葱葱的垂直花园，在内部和外部空间以及人类与地球和航空旅行的关系之间建立了独特的对话。” Ar说。Gurpreet Shah，首席建筑师。因此，它不仅允许自然光的最大流动，而且打破了机场内部的单调和紧张。这是一个设计笔触，创建了连接基础设施和自然两个世界的七个可见方面。从这些花园中出现的是一个800米长的椭圆形桥梁/到达管，连接空气侧和城市侧。用作跨越约1.2千米的车辆交通之间的连接的立交桥使用蒸汽固化的中空箱形梁 (400毫米厚)，使其成为薄薄的立交桥和视觉愉悦。天桥节省了宽敞的空间，是单个空间内多种用途的绝佳示例。

“团结是用多样性实现的”

创意小组一直在努力创建多式联运枢纽，这是印度首次在同一地点将四种运输方式 (铁路，航空，公路和地铁) 互连。

钢作为建筑材料使建筑师能够提供无与伦比的可持续发展性能。建筑物的钢结构从弯曲的屋顶上升起，形成自然照明，无圆柱的终端，具有高度绝缘的透明玻璃幕墙，营造出宽敞的感觉。天窗遵循桁架的几何形状，进一步打开结构框架，使自然光渗透到终端。它卓越的强度重量比意味着一点钢走了很长一段路，给建筑师完全的灵活性来实现他们最雄心勃勃的设计。

经过精心设计，经过有意识的努力，可以通过30m高的桁架屋顶为强烈的阳光提供遮荫。屋顶也通过使用Kalzip铝制屋顶系统进行隔热设计和安装，以承受温度从5到45摄氏度产生的膨胀和收缩力。空气侧和城市侧均采用具有规格的双层玻璃，以提供较少的热增益和最大的透光率。

通过为建筑物指定钢材，可以确保零废物产生。钢屋顶由屋顶桁架组成，所有钢均在建筑上暴露于结构钢-AESS。三角桁架状结构构件从工程，制造和施工考虑中获得最大效率。通过在花园立面继续桁架，在这些元素的底部产生的巨大力直接传递到地基中。正面 (滑坡) 屋顶结构的巨大悬臂曲线支撑在大型成对的 “V” 形全高柱上。

终端根据太阳运动的方向在确保能源效率方面起着重要作用。城边朝南，有24米长的悬臂，是印度最大的悬臂之一。该项目还采用了一系列主动和被动的可持续设计策略，以实现最大的效率和最小的浪费。该项目以最小化热量获取和最大化日间照明为原则，在其空气侧和城市侧均使用双层玻璃。保留雨水和雨水收集为地下水充电，以确保终端的明智和节能运行。为了43% 减少用水量，航站楼符合ECBC (节能建筑法规) 以实现节能。遵守节能方案，机场航站楼配备T5灯具，并带有自动外围光感应控制装置。所有隔热材料和制冷剂均具有零臭氧消耗潜力 (OPD) 的物质。

该航站楼是通过使用可回收的当地材料 (混凝土中的粉煤灰和诸如AAC砌块之类的材料) 建造的，从而最大程度地减少了建筑物中的热量。端子覆盖有双层绝缘玻璃，可最大程度地增加端子的日光。码头是一个巨大的钢结构，这本身就是一个可持续的方面，零废物产生允许快速开发过程和建设。除此之外，终端建筑还包括具有12毫米气隙的结构玻璃24毫米厚的双层隔热玻璃单元。TRESPA覆层是一种具有60% 可再生成分的可回收材料，是装饰终端高度的另一种非凡材料。

“亚太机场皇冠上的宝石” -- 机场国际杂志

航站楼对乘客友好，旅行距离最短。同时，具有全景视图，可消除其立柱较少，大跨度钢结构的视觉障碍。

钦奈机场获得了各种奖项，如ICI (TNCC) 和UltraTech的 “杰出混凝土结构” 、AICA的 “建筑奖” 和Engineering Watch的 “特别提名奖”。

金奈机场以其独特的身材和无与伦比的宏伟，是为国家树立技术进步典范的珍贵瑰宝。因此，成为各种建筑和结构艺术品的生动展示。