氢化酶

建筑师: Vincent Callebaut建筑位置: 上海
，中国
类别: 商业景
观

藻类农场将二氧化碳回收用于生物氢飞艇

在工程和生物学之间，氢化酶是生物拟态的首批项目之一，它的灵感来自自然的美丽和形状，尤其是其材料的质量及其自我制造过程。新的绿色革命确实在进行中，使我们能够设计休克后箔的空气流动性，100% 能源和零碳排放的自给自足! 这种居住的垂直飞机具有清洁和道德的机动性，可以满足自然和卫生灾难所困扰的人们的需求，而所有这些都没有跑道! 它的建筑是颠覆性的，从根本上批评我们必须彻底改造的当代社会的生活方式! 让我们借助生物燃料起飞，并推动未来对生态负责的运输!

2015: 第三代生物燃料，可持续发展的挑战! :

燃料价格刚刚超过每桶75美元，创下了新的历史2010年。在10年内，我们可以达到著名的 “哈伯特峰”，这是全球燃料产量将因短缺而开始减少的确切时刻。在这种情况下，大规模使用可再生能源和纳米技术，不排放具有温室效应的气体，正在成为绝对的经济，技术和政治优先事项! 从昆士兰大学到卡尔斯鲁厄大学，经过加利福尼亚的伯克利分校，“第三代” 生物燃料正在酝酿之中，并将彻底改变我们未来的可持续陆地或空中交通。它们的主要优势: 它们既不与食物文化竞争，也不与森林空间竞争，即使在干旱地区，也可以在世界各地自然发展，整个过程都倾向于对工业二氧化碳进行有针对性的生物修复!

氢能够产生电力和生物燃料而不排放二氧化碳或其他污染物质，尤其是当今的氢，是一种非常有前途的清洁能源。因此 (尊重环境和足够数量的生产) 是最大的科学国际团体感兴趣的研究主题。实际上，在90年代末，已经发现私人硫微海藻从氧气生产 (经典光合作用) 到氢气生产。例如，一棵正在生长的树利用太阳光来制造有机材料，我们今天的目标是通过光合作用从活的微生物中生产一些二氢 (即气态氢)，作为海藻，这些海藻来自莱茵衣藻家族，该家族拥有氢化酶类型的酶。

根据生物学家的说法，拥有微海藻的农场所获得的产量将优于目前使用农业手段生产生物柴油或生物乙醇的农场。对于每天330克叶绿素，这可以估计为1000升氢，而例如，colza每公顷大约仅产生1000升油。根据工业界的数据，一公顷的海藻可以产生比一公顷的colza，大豆或向日葵多120倍的有机生物燃料。

此外，拥有海藻的农场是一个真正的微型生化发电站，能够通过在体外或生物反应器中产生氢气而通过光合作用加速吸收CO2作为主要养分。这种自然的过程，滋养自己与我们的废物，从而使回收在太阳的作用下，在海藻或海水浴中，高达80% 的碳气和NOx (氮氧化物也非常影响温室效应)。因此，全球有机循环能够重新评估我们的碳化物排斥物，例如那些来自带有我们的汽车颗粒的过滤器，我们的飞机的反应堆，或者来自火力发电厂的带有煤或天然气的火箭。

2020: 走向空中革命并同意生成飞艇？: 飞机制造商根据一项国际协议参与最大2020年，以减少污染 (减少氮氧化物的排放80%)，节约燃料 (减少载客的20% 燃料量)，最后保持沉默 (减少10分贝，即噪音减少两倍)。但是，当没有更多的燃料时会发生什么？空运2030年的结束？根据预测，每年2010年，有2000亿的中国人会乘飞机到国外度假。在空客的最后一个诞生的A380和波音的777-200LR之后，未来的飞机将没有像以前的能源消费者那样的设计，而没有考虑到可持续发展的概念和对环境的尊重。这个领域十五年前被完全忽略的主题! 这种运输必须由可再生能源进行生态设计，并提出等于零的碳排放声明!

没有飞机，没有直升机，没有飞机，“氢酶” 项目标志着新一代最先进的混合飞艇。它致力于人道主义任务、救援行动、安装科学研究平台，当然还有空运。然后，补充活动可以是娱乐，生态旅游，旅馆，人类运输，航空媒体报道和领水监视。

这种运输方式当然不如背负式或海运有趣，也比飞机慢; 然而，它需要更少的基础设施和多式联运平台 (跑道、高速公路、船舶/卡车交替…)。因此，它消耗的领土更少，并将逐步治愈因交通网络而导致大规模森林砍伐的景观。因此，它的成本低10倍的运输重物以及旅行者的运输，一切都不会损害地球! 对于面临世界许多地区 (沙漠和海洋) 长期缺乏适当的道路或机场基础设施的后勤运输专家来说，这一代人也非常期待将生产地点和使用地点联系起来。此外，飞行免费的医疗中心甚至乡村医院也可能在自然灾害期间造成干扰，因为自然灾害可能危及生命。它还可以通过向偏远地区的饥饿人口携带我们全球化营养的原材料来探索和帮助第三世界的贫困地区!

因此，氢化酶是平均飞行2 000米高的巨型喷射容器 (DGP)。这种货物的250 000立方米几乎400米高。它可以以175千米/h的速度运送多达200吨的货物 (即一艘船的速度的两倍，并且比卡车的一倍半以上)。比飞机慢七倍，它具有5到10 000千米之间的动作潜力，并重新教导我们当代的旅行者长时间的海上航行和缓慢的赞美。到目前为止，在一项研究中总结了运输的历史，该研究表明总是走得更快，很快就完成了飞艇的 “更好的旅行”!

2030: 氢化酶，未来100% 自给自足的有机飞艇

氢化酶项目对我们狂热的社会的 “总是更快” 提出了质疑，并对流动性和服务提出了不同的看法。仿生外观，这种有人居住的垂直飞艇坐落在一个漂浮的海藻农场的中心，该海藻直接用生物氢重新装载。这两个相互依存的实体既游牧又有机，第一个在天空中飞行，第二个在海洋上飞行。

积极进取的飞船在空中蓬勃发展:

半刚性非加压飞艇垂直延伸围绕一个树状脊柱，空气动力学扭曲超过400米高180米的直径。形成一朵准备开放的大花，在花瓣形状下交叉的空间，分别欢迎主要活动领域: 住房，办公室，科学实验室和娱乐。这些功能花瓣本身的茎围绕着茎，欢迎垂直流通，技术场所和货物仓库的货运。

这4个有人居住的空间包括在4个充满生物氢 (一种可再生能源) 的大气泡之间。这些气泡是用轻合金制成的刚性船体制成的，其扭曲的纵梁通过宽正弦环连接在一起。每一端都由一个圆锥体完成，而在底部的一端，最锋利的一端带有稳定器以及深度和方向的方向舵。此框架由双层防水，防火，上釉的帆布覆盖，以减少对前进的抵抗力。中间的部分被切成薄片，其中有装满氦气的小气球。周围的氦气床垫能够保护生物氢和氦气的气球，其余30% 由飞艇扭曲机身的空气动力学提供，就像飞机一样。

由于结构的重量，这种类型的飞艇当然比相同尺寸的柔性浮空器重，但由于其在土卫六中的船体坚固，它可以达到更高的速度，并且由于能够建造总是更大的层 (10000立方米1900年，70 000立方米1924年和200 000立方米1938年，250 000立方米2010年)。这种机器与过去的经典飞机的区别还在于，由于阿基米德的推力 (每个气球或飞机的推力)，螺旋或其微妙的扭曲的空气动力学，该机器比空气重，并且飞行。减少有限层的振荡。事实上，它比空气重，实际上可以更快地下降，而无需特别喷射气体。此外，压力是基于沼气的压缩和减压。因此，根据所需的需求和高度，氢化酶可以更轻或更重。

为了建立具有积极能量的主动飞艇，我们还整合了所有可再生能源。实际上，尽管可充气的气泡是用柔性光伏电池胶着的，但船的四个机翼每个都镶嵌有涡轮螺旋桨，并具有能量回收。这20个风力螺旋桨围绕轨道环铰接，这使得它们能够从起飞时的水平位置进入垂直位置，从而确保船舶的航行速度为175千米/h。有人居住的空间通过阶梯式的菜园来整合使用过的水，生物质破坏了有机水并装载了燃料电池。什么都没有丢失，一切都被回收和转化!

除了吸收太阳能外，这座飞行城堡还从仿生技术中汲取灵感，并采用更轻，更坚固的复合材料 (玻璃纤维和碳纤维) 建造，以最大程度地减轻其结构的重量。因此，配件是自清洁的，在纳米结构玻璃中，灵感来自不会弄湿的莲花叶片。因此，该容器由 “智能层” 制成，例如避免了冰或雪的堆积，并且 “可自行分离的陶瓷” 对裂口提供了更大的阻力并填充了裂缝。这种仿生涂层也从鲨鱼皮中汲取灵感，该鲨鱼皮能够避免细菌的粘附，而四个翅膀则呈现出表面的不规则性，就像细串珠的鲸鳍一样，以减少湍流。因此，绿色产业通过这种仿生原型满足了对消费的期望，对反污染法规的要求越来越高以及资源的稀薄。

海洋浮动有机农场:

浮动农场是一个真正的有机净化站，由4个碳井组成，绿色海藻在其中回收我们由船舶带来的碳酸废物。这直接专用于主动飞艇生物氢中的有机饲料。因此，它取代了加油站，成为传统飞机的跑道，看起来像编织了精美的两栖动物鞋带!

实际上，它在海面的下方设置了很多，并尊重整个氢化酶项目花瓣中的四方共享。继续气动塔的4个机翼，4个巨大的拱门结构这个圆形平台，并垂直分布科学家居住的中央环的所有水平。在地面上，这些拱门被热能和光伏太阳能护罩覆盖，而在水下，它们装有32台水轮机，将海流的潮汐能转化为电能。

能源自给自足，该农场组织了一个辐射计划，海藻生物反应器在透镜状加速器下暴露于天顶太阳下，以获得更好的光化学输出。整个集合形成了四个花园，致力于加速光合作用，我们通过码头进入，设置了这个真正的新浮动城市与周围海岸之间的交流。除了生产清洁能源之外，这个漂浮的净化站也是一个令人难以置信的海洋动植物观测站，为保护生态系统和振兴珊瑚和濒危物种的床而战。通过掠过和破坏我们能源消耗文明的漂浮废物库作为主要营养物质，它是海洋的真正清洁。

因此，氢化酶是一个环境弹性项目，它将通过确保人类冒险的技术进化，根据尊重我们星球的 “摇篮到摇篮” 周期，能够发明一种清洁的移动性! 作为生物技术原型，它旨在成为人类行为及其对自然的积极影响的共生。通过模仿自然生态系统的过程，它处理重塑工业，城市规划和建筑过程，以产生清洁的解决方案，并创建一个行业，一切都被重复使用，无论是在无毒的 “有机营养素” 的形状下回到地面，或以 “技术营养素” 的形式回到行业，可以无限期地回收。

文森特·卡勒鲍特建筑师