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法航窄体飞机维修中心

时间：2022-01-28 14:32:29 来源：

建筑师: JFS architectes，Jean-fran ç ois SchmitLocation:Blagnac，法国项目年份
: 2003
类别: 工厂机
场

“在布拉尼亚克，您的飞机飞得很高，” 图卢兹的歌手/词曲作者克劳德·诺加罗 (Claude Nougaro) 演唱。有人可能会补充说，出于各种原因，他们也留在地面上并占领了图卢兹机场的停机坪。空中客车组装中心，布拉尼亚克也是法航最大的窄体飞机维修中心的所在地。

在2011年9月，航空公司委托让·弗朗索瓦·施密特 (Jean-fran ç oisschmit) 建造了这座令人印象深刻的设施，长200米，高23米; 大厅的大小可同时容纳六架飞机。巨大的起伏屋顶符合飞机的大小和形状，其轮廓源自其 “机头” 位置。用外行的话来说，这意味着飞机首先进入机头进入大厅，大厅在垂直稳定器 (飞机尾部) 的区域最高。屋顶高度的逐步降低允许两种比例共存: 机器的巨大比例和办公室和车间空间的人类比例。它还提供了跑道世界和城镇之间的过渡。

但是，这种构成的支柱不是大厅，而是从西向东延伸的8米宽的中央内部街道。该结构的主要动脉为设施的不同部分提供食物并连接起来，为大厅，车间和存储区提供服务，是各种人员的汇聚点-熟练人员，工程师和中心的行政人员。它被一系列的走道穿过，以确保高层沟通的连续性。规模的协调，功能布局，通过体系结构促进沟通: 这些解决方案已在类似项目中重复使用。它们的开发需要与用户进行漫长的协商过程。对工作空间的适用性进行了细致的研究。必须说，该中心以前在 “历史悠久的” 蒙托兰遗址上的位置完全分散，与我们的项目相反，就功能和工作条件而言，人们可以做得更好: a é roposale跑道，那里有梅尔莫兹和圣埃克苏佩里的航班，穿过一条因起飞和着陆而不得不关闭的道路…… 花了很长时间来解释我们的概念 -- 人是项目的核心 -- 熟练工和工程师之间的沟通质量。内部街道，社交空间的直接可及性，在自然光下工作，都是决定性的论点，有助于建筑物的目的适用性。对该过程的正确理解导致了诸如 “nosebox” 之类的新颖系统的实施，该系统是工作平台上的一个缺口，可以维护最初无法在大厅中找到空间的飞机。在设计阶段考虑了设施的扩建: 建筑布局允许内部街道沿其主轴延伸。

尽管不能确定组成，但由于大厅的大小，它构成了项目的主要空间。它自然被一系列的天窗照亮，有时是分开的，有时是结合的。大厅的屋顶结构是示范性的，没有多余的。主梁长200米，支撑在大厅的末端和中间的中央Y柱上。较小的屋顶区域采用弯曲的标准钢截面，而较大的跨度则使用钢管执行。因此，框架的独特外观向观察者发出了结构的主要部分的信号。

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