宝马贴边

地点: 德国慕尼黑

项目年份: 2007类别
: 办公

室商业景观由: COOP
HIMMELB(L)AUTAW WEISSE International

2000年，宝马集团决定在公司总部和宝马博物馆附近建立品牌体验和汽车交付中心。275建筑师参加了该项目的公开国际竞赛。在多阶段选择程序中，COOP HIMMELB(L)AU的设计在2001年7月中获胜。

中心设计思想之一是通过附加元素扩展宝马塔和博物馆的现有配置，以创建空间，理想和形成身份的建筑合奏。COOP HIMMELB(L)AU的设计方案包括一个带有雕塑屋顶的大型透明大厅和一个双锥，该大厅与现有公司总部大楼的关系有关。

概念在体系结构范围内实现技术建筑设施导致了具有五个主题块的规划模型: 大厅、首映式、论坛、美食和双锥。

HallA低技术概念使用高科技方法对生态进行了优化此处的技术解决方案基于以前在大型大厅中的经验。根据低技术概念成功实现了所有必要的功能。日光和人造光与环境气候和声学的相互关系影响着人们在大厅中的幸福感。技术建筑系统的概念采用了这些关系，并以相互依存的方式整合了它们，通过修改其尺寸或在适当的控制机制中进行构建来调整其影响范围。设计系统的主要目标是节省能源。通过最小化用于通风，加热和冷却的机械设备来实现此目的。因此，巨大的大厅被认为是太阳能加热，自然通风的亚气候区域，这是一个多功能空间，不遵循其他习惯的供暖和通风要求。

当空气积聚在立面和屋顶投影区域时，热流，风压和湍流会产生自然空气供应。通过自动控制的通风孔进行进气和流出。“自然曝气” 系统为大厅提供了充足的新鲜空气。

大厅的屋顶系统对于由热，冷和空气组成的综合体具有特殊的意义。进行了热流和气流的3D模拟，以研究在Premiere级别上行驶的汽车中废气的扩散。然后进行迭代计算以优化用于自然空气交换的进气口和出风口的布置，使得可以保持低于约10% 的允许阈值。

通过负压力防止Premiere废气扩散新款BMW Welt的关键任务是在Premiere部分交付汽车，所有概念都旨在增强交付体验。由于这项任务涉及的废气，因此必须根据通风计划进行特殊考虑和计算，因为首映式对大厅开放-这是这个经验世界中的主要空间。除了仅微调进气和流出电流的体积外，直接提取废气并泵入新鲜空气也很重要。这里的计划是基于假设的每小时40辆车或每天250辆车的营业额。

论坛是一个独立的活动区，最多可容纳1.200人，可满足成熟剧院或会议室的所有规格。

当它位于其他功能区域的中间时，通风技术满足了对这种敏感区域的舒适性和隔音的高要求。该特殊区域的技术设施是独立构思的，包括将其整合到架构中的计划。空气通过空气射流横向供应，并作为废气通过天花板抽出。根据房间中的人数，可以无限调整所需的风量。

TowerIsland解决方案对建筑系统提出了很高的要求，以确保良好的技术设备谨慎地支持美食功能。在客人花费较长时间的地方，气源会放置在地板附近。为了确保即使在玻璃立面附近也能获得令人愉悦的空气质量，对垂直立面支撑型材进行加热，以防止这种建筑典型的冷下气流。

Double ConeAn活动空间提供公共集会场所的所有选项Double Cone用作展览空间和特殊活动。通过低感应系统沿立面底部引入空气，并通过圆锥体顶部的开口流入屋顶。墙壁和地板区域的地板空调和空气循环冷却器确保必要的舒适水平。在中间季节，使用通过立面百叶窗的自然通风。在确定如何进行供应线时，BMW Welt的结构设计代表了一个特殊的挑战。由于巨大的无支撑空间，仅由11根柱子和电梯井承担，休息室楼层和塔楼的供应横截面必须集成到少数支撑核心横截面中。这种情况需要在负责结构工程，设施服务和建筑技术的人员之间的早期项目阶段进行密切协调。

概念

事实上。从一开始…

现在的风却有一个身体，但所有最恼怒和愤怒的凡人的东西，所有这些东西都是没有身体的，但只是没有身体的物体，而不是代理人。有一个最特别，最狡猾的，哦，最恶意的区别!(来自: 赫尔曼·梅尔维尔的《白鲸记》

哈姆雷特: 你看到那边几乎是骆驼形状的云了吗？波洛纽斯: 事实上，它就像骆驼。哈姆雷特: 我认为它就像一只黄鼠狼。波洛纽斯: 它像黄鼠狼一样被支持。哈姆雷特: 或者像鲸鱼一样。波洛纽斯: 非常像鲸鱼。(来自: 威廉·莎士比亚的《哈姆雷特》，场景2，城堡中的大厅)

事实上。从一开始，我们就想建立云架构和像云库一样变化的城市。因为我觉得赫尔曼·梅尔维尔的《白鲸记》中的一句话: “现在会风但有身体” 是对建筑的最好描述。1968年，当我们想立即彻底改变架构时。尽管经历了更多的耐心，但我们意识到，那时我们有了 “马上就走”，我们过度或低估了政治，客户和流行的形式美学概念的影响。那时。

采取小步的策略对我来说一直是陌生的。我认为，就 “一步一步” 而言，你可能会穿七联盟的靴子。

“现在会风，但有一个身体”: 作为空间的动力，起草范式，将结构从静态转变为动态…

今天，一切都是可以想象的，在丰富多彩的公告中描绘大胆的建筑很容易。但是，仍然是激进的是从一维插图中获取这些图像，并在三个维度上推动它们并实现它们。激进的建筑在今天也是激进的…… 这就是现在和那时的区别。

自然界中动态力量的发挥一直激励着我们，有时甚至为从重力中解放空间 (建筑) 提供了一个模型，因为建筑也是，正如哥特式大教堂中已经可以读到的那样，是无重力飞行的梦想通过太空。比生活更重要。

20世纪60年代中有空气的建筑使我们能够构想出巨大的无支撑的建筑空间，这些空间像云一样变化。

但是直到我们开发了一种设计方法，使我们能够通过图纸和模型来研究新的空间，然后使用计算机的新工具将其转换为三维语言，我们才有可能为混合空间开发新的形式和新的结构。BMW Welt的竞争使我们有机会在现实的风道中审视这些想法，并将其付诸实践。

人们可能会用一个空间复杂的难题来比较宝马Welt项目从概念到执行的演变。在客户BMW AG的持续反馈下，我们设计了一座人们可以体验到的建筑，作为一个浓缩的市中心。

设计背后的概念设想了一种混合建筑，代表了城市元素的混合。不是展览馆，不是信息和通信中心，不是博物馆，而是所有这些东西，沿着一个屋顶下组织的通道，横向和纵向分层。城市市场和展示舞台的结合。

也许可以将其与雅典的雅典卫城进行比较，雅典卫城作为城市地标不仅是一座寺庙，而且是市场，会议场所和信息中心。城市规划的想法是放在宝马总部旁边，宝马总部的标志是四缸塔楼和博物馆外壳，这是与时俱进的第三个标志，尽管道路将它们分开，但它将与现有建筑物形成整体。双锥在设计中成为动态元素，是屋顶的起点，该屋顶仅位于11根柱子上，雕刻地压缩了巨大的空间，并通过垂直区分在内部创建了可以作为空间序列体验的区域。视图从内部到外部世界，从外部向内打开建筑物-屋顶上的切口在视觉上将BMW Welt与四缸塔连接起来，而桥梁从字面上连接并扩展了内部形式词汇到外部。

自从勒·柯布西耶 (Le Corbusier) 将单位的屋顶从狭窄的定义中解放出来作为保护盖并将其变成景观以来，自从奥斯卡·尼迈耶 (Oscar Niemeyer) 为里约热内卢附近的单户住宅 “Casa das Canoas” 设计以来，我们已经意识到屋顶不必遵循平面图。屋顶在现代建筑中具有了新的意义。

不仅仅是功能性外壳的混合建筑是未来城市的基石。因为当它们可以公开访问时，它们不仅仅是建造它们的公司的商标。它们代表了城市的附加值，重新诠释了公共空间的概念。在城市的匿名结构中，它们是识别点，例如棋盘上的ps，它们将黑白网格换成了信息社会的白噪声。即使城市规划网格已经解散，仍然可以读取ps及其移动的力量或能量。

空间和功能概念

特别优先考虑的是免费视线和BMW Welt内各个区域之间以及建筑物周围环境之间的视觉互动。透明的玻璃外墙可从建筑物内部欣赏奥林匹亚公园的景观。由宝马集团总部卡尔·施万泽 (Karl Schwanzer) 设计的 “四缸” 建筑以一种特殊的姿态感到荣幸: 从屋顶形状上切出一个楔形。通过这个差距，可以在车辆交付过程中的某些点从BMW Welt内部体验整个高层建筑。

BMW Welt的核心是车辆交付，它构成了建筑物的空间枢纽和功能骨干，与该功能相关的过程几乎遍及所有级别。新车通过自己的装卸场运送到较低的楼层。这里有洗车，机械车间，最终油漆检查现场和最终清洁现场，以及一个为期一天的存储设施，一个自动高层存储单元，可容纳250辆汽车。这对应于车辆交付过程的最大日容量。交付和最终完成过程是在地下舞台上对客户和访客隐藏的。然后，将车辆在透明的玻璃升降机中运输到实际的交付阶段，该阶段被称为Premiere，位于BMW Welt的中心，从所有其他区域都可以看到。该区域也被称为 “码头”，因为车辆在旋转平台上移交给客户，从那里他们可以通过宽敞的坡道驶出建筑物。

尽管BMW Welt基本上是公共建筑，但某些区域仅向那些购买新车的人开放。例如，在BMW Welt的主要入口，客户可以入住酒店并享受两个休息室级别的独家使用。休息室集成在屋顶上，因此实际上悬挂在交付区域上，仅由公用事业服务轴和立柱支撑。

车辆交接的必要手续在休息室处理，休息室还包含公共区域，从很远的地方到达的客人可以在那里撤离和休息。通过将休息室连接到码头的逐渐下降的楼梯，客户服务代表将其引导到实际的移交点。在此过程中，内部和外部空间的融合或它们之间通常间隔的悬挂在功能层面上也变得有形。

BMW Welt的另一个关键功能由论坛代表。该部分位于建筑物的北翼，以特别引人注目的方式体现了空间和视觉融合的概念以及最高程度的功能独立性。论坛的核心是最多可容纳800人的礼堂。配备了可变地形的液压平台，可用于各种活动，从年度BMW AG金融新闻发布会到经典剧院作品。通过可以在舞台空间的整个宽度上沉入地板的可升降门，论坛可以与大厅连接，以创建一种新型的大型活动空间。

从声学的角度来看，礼堂被实现为 “空间内的空间”，这意味着当可提升的大门关闭时，没有声音从礼堂渗透到大厅，反之亦然。这使得可以在大厅和直接相邻的会议区域同时举行功能自主的活动。论坛由一个全方位服务的会议区补充，该会议区从论坛的组成部分伸出20米，主导着朝北的远景。会议室可以使用移动管道墙适应各种情况。论坛结构中可见的 “地上” 部分只是冰山一角。在较低的楼层，论坛包括一个卡车装卸码头，餐饮厨房，艺术家的更衣室和翻译亭以及存储空间和服务室，它们合计占实际核心区域空间的两倍。

西南方的塔楼朝奥林匹亚帕克 (Olympiapark) 望去，代表了一个多功能区域。就像论坛一样，它提供了封装的内部房间，其视线进入大厅并朝向奥林匹克公园，以及室内和室外的穿行表面和露台。除了两个主要的餐厅单元外，它还包括展览和销售楼层以及可容纳多达200人的工作场所的行政办公室以及儿童和年轻人的初级校园 (初级校园)。像论坛一样，这种结构需要在下层故事中广泛分支。所有供应和处置系统都经过分配给该区域的装卸场，并辅以存储区，大衣检查和员工室。

特别注意了各种结构的地下网络，以便可以从所有餐厅单元为整个建筑物提供餐饮和用品。宝马Welt的四层地下基地还包含两个公共停车场，最多可容纳600个停车位。通过16个电梯组可以分散进入大厅。宝马Welt的这些地下服务区占地48,000平方米，是地上楼层的两倍，包括辅助房间在内的面积约为28,000平方米。

在其功能多样性方面，双锥的性能不亚于上述结构。它也是一个全方位服务的活动领域，延伸到多个层面，包括一个拥有自己的餐饮基础设施、旋转平台和音乐会、展览和脱口秀等活动的基础设施连接的舞台。双锥还可以展示车间区域的车辆。所有这些结构都采用城市景观中的步行雕塑的形式，该雕塑被源自双锥的几乎自由浮动的屋顶所覆盖，并进一步将空间区分为各个子区域。

在BMW Welt内部，所有可公开进入的区域，例如论坛，塔和双锥，都由轻巧的，清扫式桥梁结构连接。为了消除内部的柱子，将桥从天花板上悬挂下来。在定义的全景点，桥上弯曲的凸起邀请客人暂停并进入场景。

桥梁的功能性和形式化概念延伸到Lerchenauerstrasse，因此延伸到位于街道对面的宝马地区 (行政总部和博物馆)，因此与下方的车辆交通没有交叉路口。

结构

屋顶屋顶结构的系统由上部和下部网格层组成，基本网格为5.0m x 5.0m。

上梁网格通过其自身的负重量像垫子一样向上弯曲，并且从其下方的表面和建筑结构传导到下部的力。

根据负载转移的意义，对生成的形式进行了监控和优化。支撑结构元件的不同高度适合于它们必须承受的应力。两个梁层作为空间支撑结构的相互作用是通过增加对角桁架支撑而产生的。为了平衡节点上的应力并减少顶部和底部弦的自由长度，连接交叉桁架支架的对角线的点以交错的方式排列。这产生了重量轻且高效的支撑结构，尽管要跨越的范围很大，但仍可以通过相对较低的材料要求来实现。在竞赛设计中，屋顶的垂直支撑是通过一系列循环的a形支撑实现的，该A形支撑从屋顶的外边缘8米布置并朝向内部设置。双锥和休息室提供了进一步的支持，休息室被认为是一个独立的结构。为了增强浮动的印象，然后在随后的设计过程中合并程序时省略了这些循环支撑。相反，无论如何，作为设计的一部分的结构部件被用作承载元件，而不会影响支撑结构的效率，只需要几个额外的柱。

双锥双锥采用两个倾斜的截锥的形式，它们之间有一个圆形过渡。在结构工程术语中，它被认为是由水平环和两个上升的对角线带制成的框架壳。两条带都是螺旋形的，并沿相同的方向旋转，以进一步增强动感的印象。双锥的网格尺寸最初是与屋顶网格的网格尺寸定向的。玻璃是通过二级结构完成的。双锥是主要的屋顶支撑元件，并且在水平加固中也起着至关重要的作用，因为双锥下方的实心建筑结构中的水平载荷通过其基点排出。

由于开头提到的特殊建议，网眼尺寸减半以匹配玻璃板的尺寸，并将三角形玻璃板直接滑入测量300x100毫米或250x100毫米的矩形空心型材中。为了确保必要的支撑，将所有接头焊接到未弯曲的骨架外壳中。双锥顶部由带有径向和切向大梁的悬挂屋顶封闭，该屋顶悬挂在耐弯曲的环形三弦支撑中。

立面立面被认为是一种改进的后梁系统。从垂直方向倾斜10度，柱子在7.50米的高度弯曲。弯曲结构的优点是可以通过柱的弹性弯曲来承受屋顶的垂直翘曲。这消除了屋顶上的运动接头的需要。支柱在顶部和底部弦层均与屋顶结构耦合。在可变运行的屋顶边缘较高的地方，立面还以15米的高度支撑在屋顶上。这将自由跨度宽度减小到仅需要相对于立面高度的最小柱横截面的程度。立面柱以5米间隔放置。立面横截面由两个耦合的扁平钢板组成，以便为建筑服务供应线提供隐藏的布线和容易接近的立柱。

玻璃直接夹在横梁上，并粘在对接接头上。将其尽可能靠近边缘，以最大程度地减少来自梁的弯曲载荷。

休息室建筑物的休息室部分位于Premiere平台 (BMW Welt的心脏) 的正上方，位于E2至E4顶层的高度，因此它被肯定地包裹在屋顶云中。由于E4级别的屋顶体积较大，该级别具有较大的平面图，并且在下面的地板上方突出约6米。整个结构在E3层测量70x34米，在E4层测量70 x 40米，计划仅停留在五个点上，以免干扰e1层的首映区域。基于这些限制条件，开发了一个 “承重箱”，该承重板和墙壁的形式为楼板和周围的层高格子梁。在周围格构梁附近的纵向侧面上发现了五个载荷传递点中的四个。第五个载荷转移点是具有抗扭转横截面的内部芯，同时也确保了必要的支撑。

休息室的屋顶和E3层的天花板使用复合梁执行，调整为5.0x10.0米的网格尺寸。这些都放在复合柱，周围的格子大梁上，直接放在核心上。由复合柱承受的载荷由鱼腹大梁的网格承受，该网格的顶部弦层也粘合到上方的钢筋混凝土天花板上。在某些部分中，环绕的玻璃格子和内部核心位于北部，位于两个大型钢筋立柱上，而在南部，位于电梯面板中倾斜的控制台状钢复合结构上。通过载荷传递点的这些 “倾斜” 交叉点和施加的巨大载荷力 (高达12,000 KN)，产生了很高的水平力，这些力必须通过鱼腹梁水平通过混凝土天花板承受，并进入核心。

此外，水平和垂直载荷必须从相邻的屋顶传导到休息室北侧的悬臂格子梁。通过此载荷和偏心载荷排放，额外的大水平应力被传导到楼板面板中。这些水平载荷由钢结构传导到混凝土楼板中，然后从这些传导到核心。在楼板以及复合梁上的这种复杂应力的情况下，有必要设计上述部件以承受这种不寻常的力序列 (大的面板应变，用复合梁的法向力弯曲)。

由于休息室的几何形状，应力和结构，有必要将休息室支撑在装配塔上，然后仅在完成时才承受其载荷。为了在这种高度复杂的支撑系统中使用尽可能少的约束进行天花板降低过程，并确保最佳组装，复合梁的支撑点作为自由旋转的轴承座在芯上执行。

此外，在核心和南部格构梁之间的天花板条大约贯穿田野的中间。从岩心3米，只有在降低程序后才被混凝土覆盖。

桥桥后面的设计理念是为了扩大宝马Welt的空间，它允许步行穿过街道，并将宝马Welt与博物馆连接起来，以及将宝马Welt内的功能区连接起来。因此，BMW Welt (外部桥) 外部桥的结构和形式遵循了内部桥 (内部桥) 的形式。功能和形式的概念以这种方式扩展到Lerchenauerstrasse，对面的BMW区域 (公司总部和博物馆) 与车辆交通连接而没有交叉路口。

在BMW Welt内部，所有可公开进入的区域，例如论坛，塔和双锥，都由这座桥连接。为了避开内部的柱子，桥从屋顶悬挂下来。在定义的全景点，桥上的弯曲海湾邀请客人暂停并进入场景。外桥的最大跨度约为60米。为外包层选择的材料是玻璃珠喷砂不锈钢-与BMW贴边的外皮相同。

论坛由全方位服务的会议区补充，该会议区从论坛的主体伸出20米，指示其向北外观。会议室的大小可以使用移动管道墙适应各种要求。各种所需用途的另一个结果是，论坛必须与建筑物的其余部分隔音。不允许来自正下方的装卸场的噪音渗透到论坛中，论坛与相邻房间之间也不应有任何相互干扰。街道对面压榨厂的振动也必须尽可能消除。

论坛的心脏是大型礼堂，该礼堂配有可变液压平台。从宴会到经典剧院，礼堂为各种可能的活动提供了背景。平台地形由沿礼堂纵向两侧的导轨上的一米宽的平台条组成。使用推拉链可以无限调节高度。剧院空间因此提供了最大的灵活性。可以根据事件类型创建各种高度。活动空间本身由横向阶段，后台和台下区域补充。

可以将移动墙移到一边，以沿整个宽度将礼堂打开到大厅。这种可移动的门的功能就像一个反向的 “铁幕”，因为它不是升高的，而是沉入地板。然后，整个礼堂变成一个舞台，舞台和观众之间的界限可以灵活调整，以适应相关事件。由于防火法规现在允许观众上台，因此礼堂本身可以形成一个广阔的舞台，而无需在观众和表演者之间采取防火隔离措施。

塔楼大厅西南部的蘑菇形塔楼设有混合用途，既有可供公众使用的用途，例如商店，少年校园儿童和青年探险区，多层餐厅以及私人行政区。带有步行露台和开放式画廊的封装内部空间在屋顶下形成了抽象的地形。在施工方面，该塔在整个屋顶的加固和承重工作中发挥了重要作用。餐厅核心的矩形横截面大约在大厅上方突出。10.5米在东侧的E3和E4层，大约。4.0或6.0米在另一边。为了最大程度地减少悬臂墙板上的应力，这些区域的楼板采用钢复合材料制成。水平和垂直屋顶荷载支撑在南侧和西侧 (6.0米的悬臂)。由于这些应力和整个屋顶系统的必要翘曲限制，悬臂墙受到预应力。由于在第一个较低的水平上的输送功能，无法执行矩形芯的横截面。这意味着大约。加固芯壁的50% 必须在水平e0上被占用。这是通过将E0层上的一个核心壁延伸到支撑结构组件来完成的。为了对这种承载效应进行建模，使用有限元方法对整个塔架进行了三维计算研究。

Premiere移交新车的舞台被称为 “Premiere”。这是将客户和车辆聚集在一起的顺序过程中的最后也是最重要的站点。这个领域由实际的移交区域组成，该区域具有20个旋转平台和东部立面上的10个额外移交站点，实际的出口坡道和码头，码头是一个无法行驶的略微升高的区域，位于椭圆形布置的旋转平台内，并通过30米长的悬挂式楼梯连接到休息室级别E3。车辆的最佳展示，以及特别戏剧化的视线在 “舞台设置” 中所扮演的角色以及位置的独特性，旨在使车辆交付成为真实的，独一无二的体验。客户。

旋转平台不仅可以确保始终从 “最佳侧” 向客户展示车辆，还可以转弯进入和退出，以确保最小的操纵。移交点用人机界面灯点亮。这些被集成到大约10个防光箱内的天花板中。长度6米。

灯箱下侧的柔性叶片屏蔽了灯的直接视图，并最大程度地减少了汽车油漆上的光反射。整个区域都配备了具有高压排气功能的中空地板，从而可以将车辆排放物尽可能靠近原点。

可持续性整个建筑在运营中利用自然资源。因此，建筑物可以以尽可能低的能耗运行，并且直接和间接使用自然资源来满足所有要求。

上釉的覆层表面，所有这些表面都具有低的传热系数，这意味着遵守了隔热条例，并达到了舒适的表面温度。地板结构和部分墙壁结构增加了存储能力，并且建筑物具有非常大的内部区域，这些内部区域仅暴露于来自上方的外部应力 (低温，太阳辐射)。在大多数情况下，热上流以及温暖的气垫直接在屋顶的分层区域中被引导到外部，因此不会污染下面的有用区域。

该建筑物的设计方式是，通风直接通过大型墙壁区域进行，部分通过屋顶边缘区域进行。朝向西方的大型壁元件可以在高于5 °C的外部温度下打开，直到夏季 (在大约25 °C的外部温度下)。在较低的温度下，进行定向部分通风; 在高于20 °C的外部温度下，玻璃表面可以完全打开，从而使内部空间变成室外空间。此时，当建筑物自然通风时，会形成空气流，这些空气流会被内部的温暖源加热。这样，从上到下实现了热曝气效果。建筑物应仅在冬季最冷的部分 (外部温度低于5 °c) 以及一年中非常炎热的时间保持关闭，以避免热不相容或热量的高收益或损失。

面向奥林匹亚公园的外部种植-尤其是在自然通风元件区域的种植-导致灰尘的结合，并部分导致绝热冷却效果。通过这种方式，建筑物得到了缓解，并且外部种植的结合使建筑物对以后的用户更具吸引力。

太阳能发电系统由于作为第五立面的BMW贴边屋顶的视图与四面墙一样，在建筑物外墙的交流影响中起着同样重要的作用，因此，传统的扇形凸起的太阳能电池朝南是不可能的。

在常规系统中，参考年中的朝南细胞的输出比水平放置的细胞的输出高约16%。但是，选择特殊的高质量黑色玻璃箔太阳能电池板有助于几乎平衡这种差异。通过避免在冬季在细胞之间相互投射阴影，与标准解决方案相比，还可以减少积雪造成的能量损失。安装的太阳能发电系统具有810 kWp的标称输出与3,660太阳能电池板和面积约。8,000平方米。太阳能电池板与不锈钢盖的表面齐平集成在一起，该不锈钢盖适合实际的屋顶排水高度。这样，避免了通过屋顶的可见穿透和可见的排气结构。