您的位置：首页 >建材 >

基础项目和执行Bonoco站

时间：2022-03-03 09:32:09 来源：

建筑师: 费尔南德斯/Arquitetos AssociadosLocation: 萨尔瓦
多/巴伊亚，巴西
项目年份: 2015类别
: 地铁站

30 6月-2016年萨尔瓦多的bonoc ô 站已开发建筑项目。萨尔瓦多地铁的Bonoco站的特点是横跨Av中位数的高车站。M á rio Leal Ferreira，位于巴伊亚州首府萨尔瓦多。由费尔南德斯·阿尔奎特托斯 (Fernandes Arquitetos) 开发的这个基本项目的伟大指导方针和条件是市政厅要求从地面到车站的免费反馈最少为5.50m。通过这种方式，它保留了将中位数用于潜在的城市干预的可能性，作为未来大道的延伸，创造了公共汽车、自行车道、游乐场、停车场、绿地等独家轨道。此外，建筑项目应允许两个阶段的建设，首先仅允许高架轨道的建设，然后允许车站的主体。

该项目寻求创造一种尽可能轻的结构-地铁工程本质上是沉重的，这取决于结构和技术要求，同时具有较大的尺寸，自然会造成很大的视觉冲击。通常，除了平台之外，车站还具有通过自动扶梯和电梯组连接的分配夹层，从而在体积上产生了例外，并且相当需要结构部分。该项目寻求创建一种方法来压缩大多数这些结构，允许它们仅由主网关支持，而不需要创建新的备份。因此，可以保持在轨道结构中采用的相同的调制和支持顺序。

这种解决方案显然是微妙的，但是，可以减少体积和支撑数量，使失重。为了使这种解决方案成为可能，可以通过将车站主体与人行道旁边的入口连接的人行道进入高夹层。车站主体关闭解决方案以及侧平台解决方案的覆盖范围促进了密集的通风和自然照明的使用，同时可以防止阳光直射。

2015年12月8日萨尔瓦多的博诺科站已经开发了建筑项目

萨尔瓦多地铁的Bonoco站的特点是横跨Av中位数的高车站。M á rio Leal Ferreira，位于巴伊亚州首府萨尔瓦多。由费尔南德斯·阿尔奎特托斯 (Fernandes Arquitetos) 开发的这个基本项目的伟大指导方针和条件是市政厅要求从地面到车站的免费反馈最少为5.50m。通过这种方式，它保留了将中位数用于潜在的城市干预的可能性，作为未来大道的延伸，创造了公共汽车、自行车道、游乐场、停车场、绿地等独家轨道。此外，建筑项目应允许两个阶段的建设，首先仅允许高架轨道的建设，然后允许车站的主体。

该项目寻求创造一种尽可能轻的结构-地铁工程本质上是沉重的，这取决于结构和技术要求，同时具有较大的尺寸，自然会造成很大的视觉冲击。通常，除了平台之外，车站还具有通过自动扶梯和电梯组连接的分配夹层，从而在体积上产生了例外，并且相当需要结构部分。该项目寻求创建一种方法来压缩大多数这些结构，允许它们仅由主网关支持，而不需要创建新的备份。因此，可以保持在轨道结构中采用的相同的调制和支持顺序。

这种解决方案显然是微妙的，但是，可以减少体积和支撑数量，使失重。为了使这种解决方案成为可能，可以通过将车站主体与人行道旁边的入口连接的人行道进入高夹层。车站主体关闭解决方案以及侧平台解决方案的覆盖范围促进了密集的通风和自然照明的使用，同时可以防止阳光直射。

郑重声明：文章仅代表原作者观点，不代表本站立场；如有侵权、违规，可直接反馈本站，我们将会作修改或删除处理。